Chercheur contractuel infrastructures de recharge intelligente

L’Université de technologie de Compiègne recrute un chercheur contractuel F/H pour travailler sur les infrastructures de recharge intelligente, dans le cadre du projet SIR-V2X : « Localiser les bornes de recharge à l’ère de l’électromobilité : entre optimisation des réseaux, ergonomie d’accès et valorisation de la pause. La borne, le détour et la pause, vers de nouvelles approches de la localisation des infrastructures de recharge », au sein du laboratoire AVENUES (EA 7284) - département génie urbain.

Votre mission

Développer un programme de recherche consacré à la localisation des infrastructures de recharge dans un contexte de transition vers l’électromobilité en dépassant les approches classiques fondées sur la seule couverture spatiale, les coûts ou les performances techniques, afin d’intégrer les notions de détour, de pause, d’ergonomie d’accès et de valorisation des activités réalisées pendant la recharge.

Vos activités principales

• Analyser l’influence de la localisation des bornes de recharge sur les comportements de mobilité et les stratégies de déplacement des usagers

• Étudier les détours acceptés par les utilisateurs et leurs variations selon les modes de transport

• Caractériser les différentes formes de recharge, leurs temporalités et leurs effets sur les pratiques spatiales

• Développer une approche fondée sur l’ergonomie d’accès aux infrastructures de recharge

• Concevoir de nouveaux indicateurs de localisation intégrant les notions de détour, de pause et d’aménités accessibles

• Concevoir et/ou conduire des enquêtes auprès des usagers

• Produire des publications scientifiques et participer à des conférences

 Contexte scientifique

Le déploiement des infrastructures de recharge constitue l’un des enjeux majeurs de la transition vers l’électromobilité. Les travaux existants sur la localisation des bornes de recharge mobilisent principalement des critères techniques, énergétiques ou économiques : couverture de la demande, accessibilité au réseau électrique, optimisation des coûts d’investissement ou réduction des temps d’attente. Ces approches considèrent généralement la recharge comme une contrainte qu’il convient de minimiser.

Pourtant, la recharge électrique modifie profondément les conditions de déplacement. Elle introduit de nouveaux arbitrages entre mobilité, arrêt et activité. Les usagers peuvent accepter des détours pour accéder à une borne, organiser leurs déplacements autour des possibilités de recharge et transformer le temps d’arrêt en temps d’activité.

Dès lors, l’optimalité d’une infrastructure de recharge ne peut être réduite à sa seule performance technique ou à sa couverture spatiale.

Dans le prolongement des travaux sur le détour, la pause et l’optimalité des déplacements, ainsi que des recherches sur l’ergonomie spatiale et l’ergonomie d’accès, ce projet propose d’interroger la manière dont la localisation des bornes de recharge influence les comportements de mobilité et les pratiques spatiales.

L’hypothèse centrale est que la qualité d’une infrastructure de recharge dépend autant de son insertion dans les pratiques de déplacement que de ses caractéristiques techniques.

Références scientifiques

Le positionnement théorique et méthodologique du projet s’inscrit notamment dans les travaux consacrés à la distance, au détour, à la pause, à l’optimalité des déplacements, à l’ergonomie spatiale et à l’ergonomie d’accès.

Les candidats et candidates intéressés par le projet sont vivement invités à consulter les références suivantes :

L’Hostis, A. (2014). Le détour, la pause et l’optimalité : Essai sur la distance et ses apports au transport et à l’urbanisme. Thèse de doctorat, Université Paris-Est. ⟨tel-01081570⟩.

Saint-Gérand, T., Propeck-Zimmermann, É., Hached, W., Liziard, S., Medjkane, M., Conesa, A., Piombini, A., & Kahn, R. (2021). « Mobilité durable et mobilisation des ressources : une approche par l’ergonomie ». In H. Reigner & T. Brenac (dir.), Les faux-semblants de la mobilité durable : Risques sociaux et environnementaux, Éditions de la Sorbonne, Mobilités & sociétés. DOI : 10.4000/books.psorbonne.108946. ⟨hal-03463348⟩.

Hachette, M., Propeck-Zimmermann, E., & L’Hostis, A. (2023). “Disposing of Daily Life Resources by Active Modes: Analysis Based on Ergonomics of Access Applied to the Eurometropole de Strasbourg.” In Smart Cities, Springer International Publishing, pp. 205–243, Studies in Energy, Resource and Environmental Economics. DOI : 10.1007/978-3-031-35664-3_13. ⟨hal-04224822⟩.

INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES

Dates pour candidater

du 05/10/2026 au 05/11/2026

Type de contrat et dates prévisionnelles de recrutement

Contrat à durée déterminée – durée prévue de 13 mois - à pourvoir en novembre 2026 - date de fin au plus tard le 31/03/2028

Salaire mensuel brut

Selon expérience et financement

Volume horaire

1 607 heures/an

Environnement et contexte de travail

Vous rejoindrez le laboratoire AVENUES (EA 7284) de l’Université de technologie de Compiègne.

Les recherches menées dans l’équipe portent notamment sur les interactions entre mobilité, territoire, systèmes énergétiques, accessibilité et qualité des environnements urbains.

Le projet bénéficiera également de l’environnement scientifique et expérimental de l’UTC, notamment de la plateforme STELLA, micro-réseau dédié aux stations de recharge pour véhicules électriques et à l’alimentation d’un bâtiment.

La personne recrutée intégrera un environnement de recherche réunissant actuellement plusieurs enseignants-chercheurs, doctorants, chercheurs contractuels et ingénieurs de recherche travaillant sur des problématiques connexes.

Ce recrutement bénéficie du financement du programme régional de recherche EE.4.0 du CPER - projet SIR-V2X.

Expérience dans l'étude des comportements de mobilité et des interactions entre transport et territoire indispensable.

Expérience de conception et/ou réalisation d’enquêtes auprès des usagers attendue.

Compétences

Maîtrise des SIG et des méthodes d’analyse spatiale

Français rédactionnel niveau C1-C2 (cadre européen commun de référence pour les langues)

Anglais rédactionnel niveau C1-C2 (cadre européen commun de référence pour les langues)

Un intérêt pour les questions d'accessibilité, d'ergonomie d'accès, d'électromobilité et de transition énergétique constituera un atout important.

Diplôme, formation et habilitation

Diplôme : doctorat

Domaine de formation : géographie des transports, aménagement, urbanisme, mobilité, analyse spatiale ou discipline proche.