Skip to contentAEB 主动安全功能开发工程师_XC at Bosch Group · KatoriJob Description
- L2 级 AEB/FCW 功能开发与量产：负责前向/后向自动紧急制动、前方碰撞预警等功能的算法设计与落地，满足 ENCAP/CNCAP 法规要求，同时降低误触发率（每万公里 < 1 次）。
- 行车舒适与安全触发策略平衡：设计分级预警和制动策略（如先声光预警、再舒适制动、最后紧急制动），避免非必要的急刹或过早介入，提升 L2 系统日常驾驶舒适性。
- 长尾场景优化与数据闭环：利用路采数据挖掘误触发和漏触发的边缘场景（如桥墩阴影、铁轨、减速带导致的假阳性），采用难例挖掘、数据增强或轻量级神经网络进行策略迭代。
- 功能安全落地：依据 ISO 26262 和 ISO 21448 (SOTIF) 完成 AEB 的 HARA 分析、安全目标定义、FSC/TSC 编写，并参与安全验证（故障注入测试、误用测试）。
- 实车标定与法规测试：主导场地测试（Euro NCAP 工况、企业自定义舒适性工况）及开放道路测试，配合标定工程师优化触发时延和减速度曲线。
Qualifications
基本要求
- 车辆工程、自动化、计算机、电子信息等相关专业，本科及以上学历，2 年以上 AEB 或主动安全功能开发经验。
- 熟练使用 C++/Python，熟悉传感器融合、碰撞时间（TTC）计算、制动压力控制逻辑。
- 理解摄像头/毫米波雷达特性，有实车数据处理和标定经验。
加分/专项要求
- 有量产 AEB 项目经历，并对舒适性与安全性平衡有深入理解（如通过调节触发阈值、制动梯度来适应不同驾驶场景）。
- 熟悉数据驱动的安全优化方法：曾使用真实路采数据解决过误触发问题，或建立过自动化评测 pipeline。
- 掌握功能安全分析方法（HARA、FTA、DFA），有参与功能安全认证（ASIL B/C）经历者优先。
- 了解 AEB 与 ACC/LKA 的交互逻辑，能协同规控团队避免控制冲突。
Additional Information
The ad says“掌握功能安全分析方法（HARA、FTA、DFA），有参与功能安全认证（ASIL B/C）经历者优先。”
The ad says“功能安全落地：依据 ISO 26262 和 ISO 21448 (SOTIF) 完成 AEB 的 HARA 分析、安全目标定义、FSC/TSC 编写，并参与安全验证（故障注入测试、误用测试）。”The ad says“掌握功能安全分析方法（HARA、FTA、DFA），有参与功能安全认证（ASIL B/C）经历者优先。”The ad says“功能安全落地：依据 ISO 26262 和 ISO 21448 (SOTIF) 完成 AEB 的 HARA 分析、安全目标定义、FSC/TSC 编写，并参与安全验证（故障注入测试、误用测试）。”The ad says“功能安全落地：依据 ISO 26262 和 ISO 21448 (SOTIF) 完成 AEB 的 HARA 分析、安全目标定义、FSC/TSC 编写，并参与安全验证（故障注入测试、误用测试）。”The ad says“功能安全落地：依据 ISO 26262 和 ISO 21448 (SOTIF) 完成 AEB 的 HARA 分析、安全目标定义、FSC/TSC 编写，并参与安全验证（故障注入测试、误用测试）。”The ad says“功能安全落地：依据 ISO 26262 和 ISO 21448 (SOTIF) 完成 AEB 的 HARA 分析、安全目标定义、FSC/TSC 编写，并参与安全验证（故障注入测试、误用测试）。”The ad says“熟练使用 C++/Python，熟悉传感器融合、碰撞时间（TTC）计算、制动压力控制逻辑。”The ad says“熟练使用 C++/Python，熟悉传感器融合、碰撞时间（TTC）计算、制动压力控制逻辑。”The ad says“熟练使用 C++/Python，熟悉传感器融合、碰撞时间（TTC）计算、制动压力控制逻辑。”The ad says“理解摄像头/毫米波雷达特性，有实车数据处理和标定经验。”